10月30日
全日本居合同連盟の全国大会がありました。
毎年多くの参加者が集まりますが、今年は申し込み名簿を見ると
700人弱の参加者がありました。
一年間、稽古を積んできた腕に自信のある剣士が全国から集まり技を競います。
私は5月に六段に昇段したので、今年は兄と同じ六段の部に出場します。
ところが・・・
大阪行きの前日、なぜか突然の高熱でなんと39度1分をメイク!
立っているのがやっとの状態。
しかし、
こんなことで一年間の稽古を無駄にするわけにはいきません。
この日のために私は一生懸命練習をしてきたのです。。
死にそうになりながらも病院へ行き点滴を受け、
大阪へ
実は私、この時点で結構フラフラですw
いつもは大阪で観光や前夜祭に参加するのですが、今回は一人、ホテルの部屋で
薬を飲み、安静にしていたので観光の写真などは一切ナシ!
そして、薬漬けのまま大会当日。
今回の会場は吹田市武道館です。
到着してみると全国からの剣士で、すでに大混雑。
今年は兄と同じ六段になったため、兄弟対決の予定でしたが
前年度、六段優勝の兄がまさかの敗退。
兄の無念を晴らすべく試合に集中しました。
そして、3回戦で去年5段で優勝したライバル岩手の土屋氏との対決。
なんとか勝ち上がり、その後も数々の強豪を押しのけ、
↑第一パート突破。
第二パートの優勝者と決勝戦です。
が、最後の最後に破れ、惜しくも準優勝。
宗家直々に賞状をいただきました。
兄と、宗家の直門 強豪ネイト氏
師匠、土屋氏、私、橋口君、中原さん、兄たちと。
銀メダル
今までの全国大会戦績
20年 三段の部 優勝 金メダル
21年 四段の部 3位 銅メダル
22年 五段団体 3位 銅メダル
23年 六段の部 準優勝 銀メダル
四年連続入賞。来年は優勝出来るようにますます精進します。
あとがき
大会終了後の帰り道で雨に打たれ、その後の祝杯飲酒で再度熱発!
帰りの飛行機で震えが止まらず、また寝込んでしまいました。
修行が足りません。
2011年10月31日月曜日
2011年10月28日金曜日
ナンバープレート
先日、某社長のメルセデスSクラスを見たら、以前とホイールが変わっていた。
↓↓
社長とかでもホイールとか変えるんだ、と思っていたら!
なんと・・
ハイブリッド!
クルマごと変わっていた。。
そういえば先日亡くなったスティーブジョブズは、AMGのSL55に乗っていたが
ナンバープレートを付けていなかったらしい。
←ジョブズの愛車
一説にはジョブズクラスになるとプライバシー保護のために認められているとか、
毎回熱狂的なファンにナンバーを縁起物のように盗まれるとか
警察とのスペシャルルールを結んでいるとか、諸説あったようだが、
実は、カリフォルニア州の法律では新車は90日間はナンバーを付けなくとも
よいらしい。
つまり、
3ヶ月ごとに全く同じ色の、全く同じ新しい車に乗り換えていたということ!!
すげえな。金持ちの考えることはわからん。
ちなみにコレは昔、私がクルマを停めていたらナンバープレートを盗まれた図。
再発行代の数千円でも、すごくムカついたのに。。
↓↓
社長とかでもホイールとか変えるんだ、と思っていたら!
なんと・・
ハイブリッド!
クルマごと変わっていた。。
そういえば先日亡くなったスティーブジョブズは、AMGのSL55に乗っていたが
ナンバープレートを付けていなかったらしい。
←ジョブズの愛車
一説にはジョブズクラスになるとプライバシー保護のために認められているとか、
毎回熱狂的なファンにナンバーを縁起物のように盗まれるとか
警察とのスペシャルルールを結んでいるとか、諸説あったようだが、
実は、カリフォルニア州の法律では新車は90日間はナンバーを付けなくとも
よいらしい。
つまり、
3ヶ月ごとに全く同じ色の、全く同じ新しい車に乗り換えていたということ!!
すげえな。金持ちの考えることはわからん。
ちなみにコレは昔、私がクルマを停めていたらナンバープレートを盗まれた図。
再発行代の数千円でも、すごくムカついたのに。。
2011年10月16日日曜日
サンツアー パームコントロールレバー
先日ピストのブレーキ問題のことを書きましたが、
実は私のピストもブレーキ付いていません。
このままでは永遠に乗れそうにありませんのでブレーキを付けてみる事にしました。
でも、せっかくならピストのシンプルなフォルムは崩したくありません。
そこで、
恐らくピストでは、まだ誰もしていない「パームコントロールレバー」を装着!
パームコントロールレバーとは、その昔80年代に今は無き「SUNTOUR」が
生産していた、いわゆる「補助ブレーキレバー」
デッドストックで生産も少なかった為、今では手に入りません。
先日のブログにも書いていたエアロブレーキになる前の製品で、ワイヤーの
途中に咬ませることでドロップバーの上を握っていてもブレーキングを可能にしました。
今回はコレを流用します。
懐かしい~。サンツアー城本徳満1985
貴重な新品未開封。好きな人にはたまらないサンツアーロゴ。
ブレーキケーブルを通してみましたが、もともとケーブルの間に挟み込む仕様なので
ケーブルの太鼓の部分がはみ出てしまいかっこ悪くなってしまいました。。
そこは、持っている男オレww
偶然、工具箱の中にシフト用のワイヤー(ブレーキ用より細い)を発見。
しかも2本!
完璧。
パーム(手のひら)コントロールという名の通り、指ではなく
アクセルのようにひねることでブレーキングを行います。
見た目もすっきり
フラットバーに装着した場合
結構気に入りました。かっこいいでしょ。
実は私のピストもブレーキ付いていません。
このままでは永遠に乗れそうにありませんのでブレーキを付けてみる事にしました。
でも、せっかくならピストのシンプルなフォルムは崩したくありません。
そこで、
恐らくピストでは、まだ誰もしていない「パームコントロールレバー」を装着!
パームコントロールレバーとは、その昔80年代に今は無き「SUNTOUR」が
生産していた、いわゆる「補助ブレーキレバー」
デッドストックで生産も少なかった為、今では手に入りません。
先日のブログにも書いていたエアロブレーキになる前の製品で、ワイヤーの
途中に咬ませることでドロップバーの上を握っていてもブレーキングを可能にしました。
今回はコレを流用します。
懐かしい~。サンツアー城本徳満1985
貴重な新品未開封。好きな人にはたまらないサンツアーロゴ。
ブレーキケーブルを通してみましたが、もともとケーブルの間に挟み込む仕様なので
ケーブルの太鼓の部分がはみ出てしまいかっこ悪くなってしまいました。。
そこは、持っている男オレww
偶然、工具箱の中にシフト用のワイヤー(ブレーキ用より細い)を発見。
しかも2本!
完璧。
パーム(手のひら)コントロールという名の通り、指ではなく
アクセルのようにひねることでブレーキングを行います。
見た目もすっきり
フラットバーに装着した場合
結構気に入りました。かっこいいでしょ。
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